顶端新闻·河南商报记者王访贤

　　轨道上的都市圈“郑许通勤班车”距开通越来越近了！

　　12月15日，郑州地铁集团在官网发布公告，对郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）环境影响报告书进行批前全文公示。

　　作为河南省内第一条连接两座城市核心区域的市域铁路工程，该铁路于2017年底开工建设，计划于2022年全线开通运营。

　　此次环评报告批前公示，对市民关注的线路站点，以及开通后的运营状况，如早末班时间、行车间隔等，都进行了详细介绍。

　　郑许市域铁路设27座车站，目标时速120km

　　郑州机场至许昌市域铁路工程线路北端起于港区北站，南端止于许昌东站，线路长67.13km，设站27座，全线设许昌北车辆段、梅庄停车场一段一场，设航兴路、郑港九路、颍川大道、永兴东路4座主变，控制中心设在港区北车辆基地综合楼内。

　　根据行政边界范围，郑州机场至许昌市域铁路工程分郑州段和许昌段两段分别进行建设，其中郑州机场至许昌市域铁路工程（许昌段）线路北端起于郑州市界，南端止于许昌东站，主要沿工业路、魏武路敷设，线路长33.7km，设站11座。设梅庄停车场1处，设颍川大道、永兴东路两座主变。工程于2017年12月获得了环评批复。

　　郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）（本工程）北起港区的港区北站，南端止于郑州市界。线路主要沿巢湖路、华夏大道（原四港联动大道）、迎宾大道、机场、雍州路（航兴路）敷设，线路全长约33.43km。共设车站16座，均为地下站，其中换乘站5座；设港区北车辆段1处，新建航兴路主变所1座。

　　工程采用B型车，近期、初期4辆编组，远期6辆编组，速度目标值120km/h。

　　开通后运营时间为6时至23时

　　公示文件称，为方便乘客出行及与公共汽车衔接配合，以及设备检修养护的需要，本线运营时间为6：00~23：00，全日运营17个小时。

　　根据公示文件，初期郑州段平均行车间隔3.3分钟，许昌段平均行车间隔5分钟，最小行车间隔均是3.3分钟；近期郑州段平均行车间隔2.2分钟，许昌段平均行车间隔3.3分钟，最小行车间隔均是2.2分钟；远期郑州段平均行车间隔2分钟，许昌段平均行车间隔3分钟，最小行车间隔均是2分钟。

　　郑许市域铁路预计2022年建成

　　值得注意的是，今年5月24日，郑许市域铁路（许昌段）11座车站命名已确认。

　　许昌市人民政府发布的消息称，2017年年底开工建设的郑许市域铁路（许昌段）全长33.7公里，沿途设站11座，拟于2022年全线开通运营。该铁路建成后，通过“高密度、短编组”的公交化运营，郑许全程将缩短为1小时车程，并将发挥郑许城市间公交骨干功能，承担城市组团、次中心城镇之间的客流通勤任务，服务沿线群众出行，带动产业发展及人口聚集，进一步助推“智造之都、宜居之城”建设。

　　另据河南商报此前报道，今年9月21日，新郑机场站至遵大路站区间最后一个钢轨接头成功焊接，郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）全线轨道贯通，为2022年底郑许市域铁路全线通车运营创造了条件。

　　郑州段设16座车站，其中5座换乘站可转地铁

　　根据文件，郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）设16座车站，均为地下车站。16座车站依次为：港区北站、机场北站、寺东孙站、锦绣枣园站、翱翔路站、迎宾大道站、新郑机场站、遵大路站、苑陵路站、洵美路站、思存路站、黄海路站、双鹤湖北站、双鹤湖站、双鹤湖南站、明港南站。还对5座换乘站具体位置、换乘关系等做了详细介绍。

　　机场北站

　　9号线换乘站

　　本站设3个出入口、2组风亭、5个安全出口。1号出入口沿太湖路布置在华夏大道西侧，2号出入口在太湖路东南侧，3号出入口沿着华夏大道布置在路东侧。1号风亭组及1号安全出口设置在车站北端华夏大道东侧；2号风亭、2号及3号安全出口设置在车站南端华夏大道东侧地块内；4号及5号安全出口设置在东北象限地块的换乘通道内。

　　寺东孙站

　　与11号线寺东孙站形成T形通道换乘车站

　　寺东孙站位于潘阳湖路与华夏大道交叉口，沿华夏大道南北向敷设。

　　路口东北侧有郑港产业园；西南侧有中原医药物流城；东南侧为市政绿地；西北侧为规划商业用地，当前为空地。

　　新郑机场站

　　与9号线及郑机城际通道换乘

　　车站位于迎宾大道南侧T2航站楼高架起点处，车站北侧为机场GTC，南侧为T1航站楼。

　　苑陵路站

　　考虑与16号线车站L形通道换乘位于雍州路和新港十一路交叉口，车站沿雍州路敷设。

　　双鹤湖站：

　　与18号线双鹤湖站L形通道换乘车站位于雍州路与双鹤湖公园北一路交叉口东南象限，沿雍州路东侧南北向敷设。

　　车站东侧为双鹤湖公园地下C车库，西侧为雍州路跨河桥梁及规划行政办公用地，北侧为规划行政办公用地及居住用地，南侧为双鹤湖地下空间商业开发B区商业。