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成都车展上的豪车:一线稳进,二线分化
来源:第一财经日报 发布时间:2020-07-29 09:29:18 

尽管今年成都车展相对冷清,但以奥迪、奔驰、宝马(ABB)为代表的豪华车品牌依然不惜重金展出重磅车型。

据悉,宝马、奥迪、奔驰、捷豹路虎、沃尔沃等参展的豪华汽车品牌对本届成都车展的投入均不降反升,纷纷提升参展面积。其中,宝马以3210平方米的展位名列本届车展展位榜首,奔驰和奥迪的展位面积也均接近3000平方米。

车展大力投入背后,是豪华车市场的率先复苏。乘联会发布的数据显示,2020年上半年中国豪华车市场销量达到104万台,同比增长速度1%。其中,第二季度豪华车增速高达29%,跑赢整体大盘。而一线豪华品牌势头更猛且相对稳定,二线豪华品牌分化现象则愈演愈烈。乘联会秘书长崔东树指出,消费升级带来的高端换购需求以及豪华车型终端价格的下探,促进了豪华车市场的快速回暖。

从本次车展发布的车型来看,ABB均主打年轻化,且发布的车型非大型豪华车。其中,宝马全新BMW 4系双门轿跑车在成都车展迎来中国首秀,提供425i和430i两种车型,预售价格区间为36.5万元至46万元。奔驰则在成都车展前夕发布三款入门级新车,包括GLA SUV、CLA四门轿跑车以及CLA五门猎跑车,售价区间为30万元至38万元。奥迪也在本次车展上带来了奥迪Q3轿跑等车型。

“未来中国市场上,30万上下的豪华品牌车型销量增长空间最大。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受记者采访时表示,随着消费人群年轻化的趋势不断加强,他们的经济实力更适用于紧凑型车型,ABB都在争抢这一市场。此外,年轻一代更注重设计以及个性化元素。

“过去六年,奔驰新生代车型在华销量增长了4倍,销量占比近20%。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱对记者表示,奔驰正在扩大新生代车型的阵容。宝马集团方面也表示,今年为“BMW品牌之年”,希望以最年轻的产品阵容延续产品攻势,在中国推出包括全新BMW 4系在内的17款新产品。

除了在产品更加年轻化外,ABB今年上半年在终端价格也有所下探。记者最近走访北京车市发现,各大品牌部分车型有一定的让利。不过,随着市场需求的增加,目前豪华品牌让利幅度有所收窄,部分车型甚至没有优惠。

而近年来,ABB在丰富产品组合的同时,也降低了豪华车入门的门槛。华泰证券在一份研报中指出,2009年,奥迪、奔驰和宝马这三个品牌只有两个车型在中国本地化生产,入门级的价格在28万元以上。到了2019年,三个品牌都有6~7个车型实现了本土生产,入门级车型的指导价区间下探到19万元左右。由于国产车型增加致使价格下探,奔驰和宝马在中国销量的本地化比例有了明显的上升。

从上半年销量表现来看,奔驰以34.6万辆的销量暂时领先,同比微增0.4%;宝马(含mini)紧随其后,上半年实现新车销量32.9万辆;奥迪则以30.2万辆的销量成绩暂排第三。从销量表现来看,三者差距并不大,因此下半年ABB座次仍充满变数。

除了ABB外,部分二线豪华品牌也加大了对本次车展的投入。在本次成都车展上,林肯带来了上市不久的国产全新林肯飞行家,捷豹路虎推出新款路虎卫士110车型以及全新捷豹F-TYPE。沃尔沃则在成都车展上正式公布了全新售后服务理念。

不过,二线豪华品牌分化现象较为明显。官方发布的数据显示,今年6月份,雷克萨斯在国内市场的销量为2.2万辆,同比增长21.1%。相比之下,广汽讴歌、英菲尼迪上半年销量均不及雷克萨斯一个月的销量。此外,雷克萨斯已在上半年超越凯迪拉克,夺得二线豪华品牌冠军宝座。

为了夺取市场份额,二线豪华品牌不得不采取以价换量的措施。不久前,捷豹官宣了一则降价信息:7月31日前上海地区销售的捷豹I-PACE全系车型五一折销售。这一降价力度,开创中国车市豪华品牌打折力度的先河。此前,在上海市政府组织的“五五购车节”期间,凯迪拉卡克也联手电商平台拼多多采取了“五五折”购车活动。此外,沃尔沃等二线豪华品牌也在终端价格方面大幅度让利。

“现在处于末端的二线豪华品牌整体规模不大,发展战略也不太清晰,加上市场环境的因素,未来它们在中国市场的发展存在一些不确定性。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对记者表示,一线豪华品牌发展较稳,由于品牌力的因素,二线豪华品牌想要突围仍存在较大挑战。


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